Europa – Carreteras Estrechas, Pista Rápida Galería | Descargar | Ventas | Formación | Soporte | Enlaces | Buscar
		Por Paolo Velcich, Diseñador Industrial, Korum Design Al principio parecía una idea descabellada La finalidad de SORA era tener una nueva línea de autobuses de tamaño medio lista a tiempo para la feria anual de Verona. Diseñados especialmente para las carreteras estrechas de montaña de la Riviera italiana, los autobuses más pequeños también atraen a los tour-operadores europeos, debido a que muchas ciudades ya no permiten la utilización de autobuses grandes en el centro de la ciudad. Después de continuas discusiones durante Enero y Febrero de 1998, se tomó finalmente la decisión de crear esta nueva línea de autobuses. Se formó un equipo de desarrollo y se asignaron tareas. Sólo nos quedaban seis meses para el diseño completo y el proceso de desarrollo, incluyendo las vacaciones de Agosto (sí, en Agosto cesa toda actividad en Italia). Como sabía que los primeros modelos estarían basados en imágenes de MAN 8.0 y 9.0, empecé a trabajar con algunas ideas en Rhino. Pero el resto del equipo no empezó hasta el mes de Abril, cuando se agregaron los sistemas de SDRC IDEAS a las herramientas existentes de AutoCAD. A finales de Abril, se propusieron mis primeros bocetos preliminares y se pasaron algunas formas básicas al equipo de desarrollo para que crearan la estructura de acero. Integrar el proceso de desarrollo Para ahorrar tiempo y evitar errores, sabíamos que debíamos empezar el proceso de desarrollo. En cada fase había que actualizar los diseños del proyecto con las sofisticadas herramientas informáticas que utilizábamos para el modelado y el análisis para incorporar la experiencia de los especialistas en creación de prototipos, metalistas y constructores de autobuses . La clave del éxito del proyecto fue la facilidad para intercambiar archivos en Rhino La capacidad de Rhino para intercambiar modelos 3D entre aplicaciones permitió que los diseñadores e ingenieros pudiesen compartir modelos, piezas y datos. De este modo, fue posible una traducción rápida y exacta de las ideas conceptuales a la ingeniería, el diseño, el análisis, la fabricación y la información de márqueting. El Proyecto Europa, una nueva línea de autobuses de tamaño medio diseñado para tour-operadores que viajan por las estrechas carreteras de las montañas de la Riviera italiana. El Diseñador Paolo Velcich Korum Design Viale Tricesimo 5/6 33100, Udine, Italia La Empresa Carrozziera SORA srl., Osoppo, Italia, un constructor italiano de autobuses pequeños sumamente competente que también está especializado en adaptar vehículos para discapacitados. El Equipo El equipo interno estaba formado por el director de proyecto, un operador de CAD y un par de colaboradores a cargo de la venta y la planificación. El equipo externo estaba formado por un diseñador industrial (Paolo Velcich), un equipo de ingeniería y un taller de prototipo. Los Programas Rhino para el diseño conceptual, las superficies, los detalles y la traducción del modelo. I-DEAS para el diseño mecánico. ADAMS para la simulación. AlphaCam para CAM. El Hardware El modelado se realizó en diversos ordenadpres Pentium/NT, de entre 200 Pro y PII/300, nada especial. Se utilizaron estaciones de trabajo SGI principalmente para el análisis y la simulación.
		Desarrollo del concepto Como teníamos prisa, tuve que tomar decisiones inmediatas para que los ingenieros pudieran trabajar con el diseño de la estructura. En seguida me encontré con severas restricciones. Por ejemplo, no teníamos tiempo para hacer un nuevo molde del parabrisas, de manera que tuvimos que diseñarlo con las dimensiones disponibles. Ya había trabajado con algunos diseños en Rhino ya que es muy sencillo y rápido para manipular superficies. Dudaba un poco acerca de la calidad de las superficies de Rhino, así que decidí usar I-DEAS para modelar gran parte de la superficie.
En I-DEAS modelé sólidos paramétricos que coincidían perfectamente con la estructura subyacente. Dibujé y verifiqué curvas en secciones transversales que atravesaban la cabina en diferentes niveles, y luego elevé y barrí algunas superficies (todo bajo control paramétrico). Finalmente, corté la forma final del sólido. En este punto fue cuando volví a cambiar a Rhino, porque era innecesariamente complicado y una pérdida de tiempo añadir cortes y detalles a la superficie con I-DEAS. Exporté el modelo entero a Rhino mediante IGES sin ningún problema, inclusive la estructura, las ruedas y los asientos. En Rhino, eliminé en primer lugar todas las curvas y puntos innecesarios. Después uní las superficies
		y las dividí por capa para tener el trabajo lo más ordenado posible. En breve descubrí que Rhino es realmente excepcional para el trabajo conceptual rápido pero exacto. Su interfaz y comodidad para el usuario son realmente importantes y marcan la diferencia cuando hay prisa. Creo que puedo "esbozar" ideas en Rhino casi tan rápido como en papel.
		Adición de detalles Durante la creación de algunas partes del autobús, especialmente la parte delantera y los detalles de la parte trasera, tuve que probar diferentes conductos de ventilación, alumbrados, parachoques y otros detalles pequeños pero importantes. Rhino me permitió insertar en las ventanas como bitmaps dibujos hechos a mano y escalarlos para ajustarlos al modelo. Utilicé mis diseños y las imágenes escaneadas de las luces delanteras reales para diseñar las curvas que usé para cortar agujeros, recortar superficies, hacer aberturas para las ventanas. Rhino es una herramienta extraordinaria para dibujar sobre superficies y añadir detalles, agujeros y pliegues. Se pueden proyectar curvas sobre superficies, dibujar normales en superficies, mezclar superficies, dividir, recortar y estirar. Se puede hacer casi de todo y sale de manera intuitiva, fácil y rápida. Rhino fue sorprendentemente rápido incluso con modelos grandes en un simple PC. Después de terminar esta tarea me alegré al ver que podía volver a importar el modelo a I-DEAS manteniendo la uniformidad y firmeza de las superficies. Cuando se transfieren modelos vía IGES, se pierden las características paramétricas, pero I-DEAS aceptó las superficies que había modelado en Rhino y pude trabajar con ellas sin problemas.   Estudios de simulación El modelo detallado de Rhino fue esencial para el proceso del diseño interior, en que se utilizaron técnicas de combinación avanzadas para los armarios pequeños y otras partes. También se emplearon maniquíes para los elementos humanos en el proceso del diseño interior. También se utilizó el mismo modelo en la simulación avanzada para la reducción de ruido. Fresadoras CNC El intercambio de datos 3D con IGES permitió lograr un acoplamiento perfecto con CNC. Tuve que hacer algunas modificaciones del alumbrado trasero que resultó mucho más fácil en Rhino. A continuación exporté el modelo a I-DEAS y también a la máquina CNC. Probamos el modelo de Rhino tanto en Mastercam como en AlphaCam y lo fabricamos con una fresadora CNC de cinco ejes mediante AlphaCam. Exposición en feria El primer autobús se terminó a tiempo para la exposición anual de Verona. Pero no hubo tiempo de fotografiarlo y tener documentación impresa para la feria. Los modelos 3D volvieron a ser de gran ayuda. Todas las imágenes de información y promoción se realizaron mediante la utilización de renderizados fotorrealistas con raytracing de los modelos de Rhino. Después Gracias a los modelos 3D y otras herramientas, pudimos terminar el siguiente diseño Europa sólo unas semanas después de lanzar el primer diseño. Reutilizables Dado que SORA se especializa en la personalización, volveremos a utilizar los modelos de Rhino y la librería detallada de accesorios para proporcionar un mejor y más rápido servicio a los clientes de SORA.
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